Madrid, 10/06/08 - Le groupe espagnol " Bruesa ", un des acteurs majeurs dans le domaine de la construction et du génie civil, vient de remporter le contrat de construction d'une route sur 46 km entre la ville de Tétouan et la localité de Oued Laou (Province de Chefchaouen).

D'un montant de 68,35 millions d'euros, le projet porte sur la rénovation d'une route de deux voies d'une largeur de 3,5 m chacune avec des accotements de 2,5 m, la construction de certains tronçons en suivant de nouveaux tracés et l'édification de six ponts, a précisé le groupe espagnol dans un communiqué.

Ce tronçon, dont les travaux seront d'une durée de 36 mois, fait partie de la nouvelle route côtière prévue entre Al-Jabha et Tétouan sur une longueur de 110 Km.

source : MAP 

Dakhla, 13/05/08 - La mise en oeuvre du programme d'appui aux infrastructures dans la région de Oued-Eddahab Lagouira pour la période 2008-2012 nécessite une enveloppe de plus 700 millions de dh, a indiqué la direction régionale de l'équipement et du transport.

Ce programme porte sur la construction et l'aménagement de 430 km de routes (296 millions dh), l'élargissement du nouveau port de Dakhla (400 millions dh), la construction d'un complexe administratif (3 millions 800.000 dh) et la construction d'une annexe de la direction régionale de l'équipement et du transport dans la province d'Aousserd (2 millions de dh), a, en outre, précisé la direction dans un rapport rendu public.

Selon le document, plusieurs projets sont en cours de réalisation dans le cadre de l'appui aux infrastructures pour un montant de 113 millions de dh. Ces projets portent sur la construction de 25 km de routes (27 millions dh), de Dar Attalib (2 millions 600.000 dh), d'une nouvelle base aérienne, d'une tour de contrôle et d'autres locaux annexes (76 millions de dh) et d'une gare routière (8 millions de dh).

Une enveloppe de plus de 1,7 milliard dh a été investie au cours de la période 1979-2007 pour la réalisation de projets dans les domaines des routes, des équipements publics, des ports, du transport et de l'eau dans la région de Oued-Eddahab-Lagouira, rappelle-t-on.

source : MAP 

Selon le ministère du Transport et de l'Equipement au MAROC, les données actualisées de l'avancement des tronçons routiers montre que celui-ci est en cours, voire assez bien avancé.

Nous présentons ici l'avancement des routes rurales au MAROC,  de la rocade méditerranéenne et des autoroutes. Mais avant d'aller plus loin, jettons un coup d'oeil sur le graphique de l'évolution du nombre de kilomètres de routes construits :

NB : merci de votre indulgence concernant la qualite d'image que nous ne maitrisons pas à notre niveau

D'un montant de 618,8 millions de DH, le premier projet concerne les travaux de construction de 630 km de routes rurales dans le cadre du programme national de routes rurales II dans neuf provinces : Tétouan, Chefchaouen, Sidi Kacem, Tanger, Errachidia, Ouarzazate, El Haouz, Settat et El Jadida.
S'agissant du second projet, le montant de l'aide remboursable s'élève à près de 1 milliard de DH et concerne les travaux d'alimentation en eau potable dans trois provinces, à savoir Chefchaouen, Khénifra et Taounate. Le nombre des personnes susceptibles d'en bénéficier s'élève à 240.000.

source : MAP 

80% des accidents mortels ont lieu sur des tronçons qui totalisent 180 km pour un réseau national qui en compte 35 000. Vitesse élevée, surcharge technique, état mécanique des véhicules et dépassement dangereux restent les principales causes des accidents. Pour mettre fin à cette hécatombe, une enveloppe de 131 MDH est engagée pour réaménager les treize points dangereux identifiés.

La réalisation d’une rocade routière méditerranéenne reliant Tanger à Saidia est aujourd’hui nécessaire pour le développement de l’infrastructure au Maroc.

L’objectif du projet se réside par sa position géographique dans le sens ou elle va constituer un passage important pour les échange Afrique-Europe, favorable pour le développement économique, touristique et culturel, ainsi que la préservation de l’environnement.

Si les responsables de l'équipement ont commencé à faire des efforts sur l'état du réseau routier marocain (autouroutes, reamenagement de certains troncons, creation de nouveaux etc.), force est de constater, a l'opposé, que le nombre de dos d'âne a explosé. Le pourquoi, bien qu'intéressant à étudier, reste neanmoins secondaire face aux désagréments. Laissons nous aller au jeu et imaginons (même si ce n'est pas à nous de le faire) quel serait le texte qui régirait ces calamités

Définition d'un dos d'âne :
Un dos d'âne est renforcement de la chaussée par une élévation légère destinée à force l'automobiliste à ralentir.

Normes d'un dos d'âne :