La Société Nationale des Autoroutes du Maroc porte à la connaissance des usagers du réseau autoroutier que le tronçon autoroutier reliant l’échangeur de la RN8 à Agadir (180 km) mis en service à titre gratuit depuis le 21 juin 2010, sera assujetti au péage au niveau de toutes les gares de péage à compter du mercredi 21 juillet 2010 à 12 heures et ce quelque soit l’heure d’entrée à l’autoroute.

Les tarifs de péage qui seront appliqués à partir de l’échéance précitée sont présentés ci-après :

Rabat,06/07/10- La Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM) vient de déployer sur un premier périmètre un système d'aide à l'exploitation (SAE) qui s'appuie sur les technologies de l'information pour optimiser la gestion du trafic sur l'autoroute.

Le SAE, qui contribuera ainsi à amélioration de la sécurité des usagers, permet de diffuser l'information à destination des usagers via des panneaux à messages variables placés sur le réseau autoroutier, indique, mardi, un communiqué de l'ADM, précisant que ce système sera complété, dans prochains mois, par l'affichage sur le site internet de l'ADM des conditions de circulation.

Le SAE gère la collecte de l'information sur les conditions de circulation et les évènements sur l'autoroute à partir des équipements de terrain et des patrouilles mobiles d'ADM chargées de la surveillance du réseau et des appels des usagers de l'autoroute.

M'zoudia (province de Chichaoua) - L'axe autoroutier Marrakech- Agadir, qui a été inauguré par SAR le Prince Moulay Rachid lundi dans la commune de M'Zoudia, aura un impact très important sur l'économie des régions sud du Royaume, a souligné lundi le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab. Le ministre a indiqué, dans une déclaration à la presse, que cette autoroute, qui sera ouverte dès aujourd'hui gratuitement et pendant un mois aux usagers, contribuera à réduire de moitié le temps de parcours entre Marrakech et Agadir, qui passera de 4 à 2 heures seulement.

Après avoir rappelé que les travaux de cette autoroute avaient été lancés en janvier 2006 par SM le Roi Mohammed VI, M. Ghellab a fait observer que les délais de réalisation de ce projet structurant ont été respectés grâce au suivi rigoureux observé aussi bien par le ministère de tutelle que par les Autoroutes du Maroc (ADM).

SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L’assiste, a présidé, mardi à Ajdir (province d’Al Hoceima), la cérémonie de signature de la convention relative au projet de réalisation de la voie express Taza-Al Hoceima sur 148,5 kilomètres, d’un investissement global de près de 2,5 milliards de DH. S’étalant sur la période 2011-2015, ce projet consiste essentiellement en le dédoublement de la route régionale No 505 et de la route nationale No 2, la reconstruction de 36 ponts et le dédoublement de 12 autres.

 
Il contribuera fortement à l’optimisation des conditions de sécurité routière et de transport entre Taza et Al Hoceima, à la réduction du délai de voyage entre Fès et Al Hoceima et à la promotion socio-économique de la province grâce au développement du transport des marchandises.
Il est également programmé la reconstruction et le prolongement des ouvrages d’assainissement, l’aménagement de carrefours sur toute la liaison, et la réalisation d’ouvrages de confortement adaptés aux exigences de protection de l’environnement.

Rabat- La société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) vient de conclure avec succès les essais sur un système de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation, qui sera rendu effectif à l'ouverture prochaine de l'autoroute Marrakech-Agadir. Ce système, dont les essais effectués sur l'axe Berrechid-Marrakech ont satisfait à toutes les conditions préalables à une mise en exploitation, est destiné à être généralisé à toutes les autoroutes à péage fermé pour assurer un meilleur contrôle et dissuader tout risque de fraude, indique mardi un communiqué d'ADM.

 Soulignant la nécessité d'adopter cette évolution avec la mise en service de trajets longs comme Casablanca-Agadir ou bientôt Rabat-Oujda, la même source précise que la reconnaissance automatique de plaques d'immatriculation, telle qu'elle sera appliquée par ADM, est composée d'un système de prise de vue par caméra et d'un puissant logiciel de traitement permettant de localiser et d'extraire en temps réel le numéro de la plaque d'immatriculation du véhicule qui passe dans son champ de vision.

Rabat, 19/04/10 - Le trafic autoroutier a atteint au cours du premier trimestre de l'année 2010 plus de 11 millions de véhicules/kilomètres par jour (v.km/j), s'inscrivant ainsi en hausse de 15,45 pc par rapport à la même période de l'année 2009 (9.592.824 v.km/j), a indiqué lundi la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM).

Le trafic autoroutier enregistre une forte croissance depuis plusieurs années et avait déjà connu en 2009 une évolution de 10,9 pc par rapport à 2008.

Les axes autoroutiers les plus sollicités en 2009 sont ceux de Casablanca-Rabat (40.938 véhicules/jour, +7,5 pc), Casablanca-Berrechid Nord (31.412 véhicules/jour, +12,1 pc), le contournement de Casablanca, (19.837 véhicules/jours, +27,1 pc), Rabat-Kénitra (15.860 véhicules/jour, +9,9 pc) et Rabat-Fès (10.256 véhicules/jour, +13 pc).

source : MAP

Ouleb Yaich, 12/04/10 - Le réseau autoroutier national atteindra 1.417 kilomètres en juin 2011 avec un investissement total de près de 38 milliards de DH (MMD), comme prévu dans le premier schéma directeur des autoroutes, a indiqué lundi à la Commune d'Ouled Yaich (province de Béni Mellal), le ministre de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab.

Dans un exposé devant SM le Roi Mohammed VI sur l'état d'avancement du Programme national des autoroutes, à l'occasion du lancement du projet d'autoroute Berrechid-Béni Mellal, M. Ghellab a souligné que ce schéma directeur sera parachevé avec la mise en service des axes autoroutiers Marrakech-Agadir (juin 2010) et Fès-Oujda (juin 2011).

"La mise en oeuvre de ce programme est dans une étape avancée dans la mesure où quelque 916 km de routes sont déjà achevés et 501 km en phase de réalisation", a expliqué le ministre.

Après la finalisation du Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU), tant attendu, l'Agence urbaine de Casablanca (AUC) a entamé la préparation des 33 plans d'aménagement de la métropole.

Une grande partie de ces plans est déjà prête au grand bonheur des promoteurs immobiliers. Ces derniers ne doivent plus attendre longtemps avant de les voir promulguer. Selon l'AUC, lesdits plans seront applicables avant la fin de l'année. En effet, au moins cinq d'entre eux concernant les zones de Hay Hassani, Sbata, Moulay Rachid, Ben M'Sick et Sidi Othman sont déjà prêts. Cependant, avant d'annoncer la fin du processus de promulgation, l'AUC devrait avoir l'aval du Conseil de la ville et du Comité technique local qui englobe près de 6 organismes, à savoir les ministères de l'Éducation nationale, de la Santé, de la Jeunesse et des Sports, de l'Intérieur ainsi que la Protection civile et la Sûreté nationale. Toutes ces administrations doivent donner leur accord sur chacun des 33 plans d'aménagement en vue de les soumettre enfin aux élus de la ville. Le processus est assez long mais le résultat en vaut la peine. L'importance du SDAU n'est pas à mettre en question.

Ce Schéma directeur a pour objectif de faire de Casablanca une ville productive et aussi une ville intégratrice de ses différentes couches sociales. Il se veut comme un modificateur de l'orientation du développement urbain de la capitale économique.

La direction régionale du ministère de l'Equipement et des transports a consacré, au titre de la période 2010-2013, une enveloppe de 60 millions de DH pour la mise à niveau des infrastructures routières dans la province de Tanger-Asilah.


Selon les données de la direction, cette somme est dédiée aux opérations de renforcement et de réfection de plusieurs axes routiers d'une longueur totale de plus de 30 km, situés entre plusieurs centres ruraux et urbains de la province.

En plus de cette enveloppe, la direction a mobilisé une somme de 18 millions de DH pour la reconstruction d'un pont double sur Oued Lahlou, à l'entrée de la ville d'Asilah, qui devrait assurer de meilleures conditions pour le trafic routier sur la route nationale N°1.

A cet égard, et afin d'éviter les perturbations du trafic sur le tronçon Tanger-Asilah, la direction régionale a mis en place un pont d'acier provisoire qui sera bientôt ouvert à la circulation. Les travaux de reconstruction devront s'achever avant la fin de cette année.

Extensions : 2 600 km de routes rurales et 500 de routes asphaltées. 800 km de routes existantes seront revêtues de bitume. Une étude en cours pour améliorer les prestations sur certains axes routiers.

 
On s’en plaint toujours et pourtant, cette année, elles absorberont 2,8% des ressources du Budget général de l’Etat et les fonds qui leur sont consacrés sont en augmentation exponentielle, suivant en cela une politique d’entretien et de construction des routes fixée dans le cadre du plan d’action 2008-2012 du ministère de l’équipement et du transport. Pour l’année en cours, le montant global des fonds consacrés au secteur routier dans le cadre de la Loi de finances a été arrêté à 6,2 milliards de DH dont 1,9 milliard au titre du budget d’investissement du département et 2,2 milliards provenant des ressources prévues du fonds de financement des routes qui débloque par ailleurs 2,1 autres milliards conformément à son programme. Il apparaît ainsi que l’enveloppe consacrée au développement du réseau routier croît chaque année de manière substantielle. En effet, de 3,3 milliards de DH en 2006, cette enveloppe a atteint en 2010 6,2 milliards, soit pratiquement son doublement en 4 années.

Les actions qui seront entreprises en 2010 concernent quatre volets. Le premier concerne le maintien de la qualité du réseau et l’amélioration des services offerts aux usagers. Dans le lot, on trouve notamment le revêtement de 800 km de routes, l’élargissement de 510 autres km et la réparation ou la refonte d’une centaine d’ouvrages d’art sur tout le réseau. Dans la même optique, les services du  ministère s’attelleront à réaliser une étude pour l’évaluation de la manière d’améliorer les prestations sur certains axes routiers en faisant appel à de nouveaux partenariats. Il s’agit de la route nationale 9 qui relie Marrakech à Ouarzazate, de la route nationale 8 entre Fès et Taounate et de la route reliant Taza à El Hoceima. De même, une enveloppe de 314 MDH a été débloquée pour l’achèvement des réparations des dégâts subis par les équipements routiers suite aux inondations que le pays a connues en 2008 et 2009 dont, entre autres, la reconstruction du pont sur l’Oued Malouiya à proximité de la ville de Missour, la réparation des dégâts sur 13 km sur la route régionale 408 dans la province de Sidi Kacem, etc.

Des pénétrantes à fort débit, c’est ce dont a besoin Casablanca. En effet, l’amélioration de la circulation routière est un défi de taille pour la capitale économique du Royaume.

 Avec 28 projets dédiés à la construction, l’élargissement ou le renforcement de 78 km de routes et de voies express, les acteurs de ce programme promettent une meilleure fluidité du trafic d’ici 2010. Aussi, «l’homogénéisation des itinéraires, à travers l’aménagement de 34 carrefours et la réalisation de huit ouvrages d’art ainsi que trois échangeurs autoroutiers, permettra la concrétisation des actions du Plan stratégique intégré d’urgence de la sécurité routière (PSIU)», indique Abderrahmane Jahid, ingénieur en chef et directeur régional de l’Equipement du Grand Casablanca.

Rabat, 21/10/09- Le réseau autoroutier au Maroc a enregistré un trafic journalier de près de 11,11 millions de véhicules.km à fin septembre 2009, contre 10,045 millions V.km/jour au cours de la même période de l'année précédente, soit une augmentation de 10,6 pc. Cette évolution est le résultat conjugué de la croissance du trafic des véhicules légers (11,1 %) et celle du trafic des poids-lourds (9,2%), indique mercredi un communiqué de la société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), précisant que cette augmentation confirme l'évolution des trafics enregistrée en 2008 par rapport à 2007 (+12,7%).

Il ressort de la ventilation des chiffres fournis par ADM, selon l'importance des axes autoroutiers empruntés par les usagers, une prédominance de l'axe Casablanca-Rabat avec 43.059 V.km/jour, suivi de Casablanca-Berrechid Nord (30.343), contournement de Casablanca (18.673) et Rabat-Kénitra (17.070).

D'autre part, l'axe autoroutier Tétouan-M'diq vient en tête des progressions en termes de circulations autoroutières avec 26 pc, talonné par les axes de contournement de Casablanca (+21,5 pc), Tanger Est-Port Tanger Med (+18,9 pc), Casablanca-El Jadida (+15,5 pc) et Rabat-Fès (+10,4).

source : MAP

· 85 boulevards et rues à renforcer · Fin des travaux en décembre · Coût du projet: 154 millions de DH   Depuis quelque temps, plusieurs artères de la métropole se sont transformées en de grands chantiers. Les projets d’infrastructures (Casablanca Marina, Casa-Anfa, etc.) sont de grande ampleur. Toutefois, des zones entières de la ville ne subissent même pas le minimum d’entretien. Les nids-de-poule se multiplient partout en ville et les dégâts aussi.

Conséquence: les chaussées sont dans un état de décrépitude. Plusieurs boulevards, rues et ruelles sont devenus presque impraticables. Pire encore! Ces voies dont l’état est largement dégradé ne sont pas encore touchées par les rénovations. Les responsables locaux justifient ces défaillances par le manque de moyens financiers. A ce propos, le budget de fonctionnement annuel du Conseil de la ville, dédié au renforcement et à l’entretien de la voirie, est en moyenne de 35 millions de DH. «Ce montant est insuffisant pour réparer les crevasses, colmater les trous et restructurer la chaussée de tous les boulevards détériorés de la ville», affirme un responsable de la voirie au Conseil de la ville.

Toutefois, la mairie promet une voirie bien «chaussée» dans trois mois seulement. Il s’agit, en effet, d’un grand projet qui vient tout juste d’être lancé par la ville. Les travaux, dont le coût s’élève à quelque 154 millions de DH, consistent à réaménager l’ensemble des voies dégradées de la métropole. «Il s’agit de renouveler les couches de roulement et de démolir totalement ou partiellement les chaussées détériorées», explique Abderrahmane Bricha, chef de la division des infrastructures au Conseil de la ville de Casablanca. De plus, «les équipes que nous avons mobilisées devront remplacer les bordures défectueuses et mettre à niveau les tampons et regards de visite», renchérit-il.

Le passage à 2 x 3 voies ne sera prêt qu’en été 2012. 15% du tronçon nécessiteront la construction de nouveaux viaducs. Finalement, les travaux préliminaires à l’élargissement de l’autoroute Casa - Rabat, devant transformer cette section en 2 x 3 voies, se poursuivront au cours de cet été. Initialement, les responsables de la société Autoroutes du Maroc (ADM) avaient prévu d’interrompre ces travaux du 1er juillet au 15 septembre pour éviter toute perturbation au niveau du trafic.

Mais la nature des travaux n’aura visiblement aucun impact sur la circulation. Il faut rappeler qu’actuellement ces derniers portent sur le défrichage et le dessouchage des arbres pour libérer le terre-plein central duquel 7 m (3,5 mètres de chaque côté) serviront à ajouter les deux voies prévues. Le projet d’élargissement de cette autoroute concerne un trajet de 63 km relevant de la société ADM, soit la zone délimitée au sud par l’échangeur de Aïn Harrouda et au nord par la bifurcation vers la rocade de Rabat et l’échangeur de Hay Riad. Le coût du projet est estimé à 927 MDH.

Rabat -4/08/09- Un linéaire de 49 km d'autoroutes a été mis en service en 2008, ce qui porte à 866 km le réseau autoroutier national en exploitation, indique la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM). Le linéaire mis en service en 2008 correspond à l'autoroute d'accès au port Tanger Med et la section M'diq-Fnideq, dernier tronçon de l'autoroute Tétouan-Fnideq, précise ADM dans son rapport d'activité au titre de l'année 2008.

Concessionnaire d'autoroutes au Maroc avec un réseau de 1.800 km, ADM note que le linéaire des autoroutes en cours de construction à fin 2008 s'élève à 550 km. Il s'agit des sections Fès-Oujda et Marrakech-Agadir.

Rabat, 10/07/09- La Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) a indiqué, vendredi, que son chiffre d'affaires pour l'année 2008 a atteint quelque 1,21 milliard de dirhams, en hausse de 16 pc par rapport à 2007.

Cette hausse s'explique essentiellement par l'augmentation de 12,7 pc du trafic et la mise en service des sections autoroutières "Settat-Marrakech" et "Tanger-Port/Tanger-Med/M'Diq-Fnideq", intervenues respectivement en avril et juillet 2007 et en mars et juillet 2008, a précisé ADM dans un communiqué rendu publique à l'occasion de la tenue de l'Assemblée générale ordinaire de ses actionnaires.

ADM, qui a engagé en 2008 des investissements de plus de 4,4 milliards de dirhams, exploite à ce jour un réseau de 916 km après les mises en service intervenues en 2008 et début 2009 avec l'ouverture de la section Marrakech-RN8 (50 Km).

L'Assemblée générale ordinaire d'ADM a approuvé les comptes de la Société et ses états de synthèse pour l'année 2008, arrêtés par le conseil d'administration de 25 mars dernier.

Zaouiat Ait Mellal (Chichaoua) - Les travaux de creusement du tunnel montagneux situé au niveau de Zaouiat Ait Mellal (province de Chichaoua), l'un des plus grands ouvrages de l'autoroute qui reliera Marrakech à Agadir, se sont achevés lundi.

L'opération de creusement du dernier tronçon de ce tunnel d'une longueur de 546 m s'est déroulée en présence notamment du ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab, d'ingénieurs et de la société chargée de ce chantier routier. Le choix du lieu de creusement de ce tunnel situé sur la route reliant Imintanout (Chichaoua) et Argana (Taroudant) a été dicté par des impératifs d'ordre financiers, techniques et environnementaux, a expliqué le ministre dans une déclaration à la presse.

Cet ouvrage a nécessité une enveloppe de 268,5 MDH (HT) répartis en lot génie civil (215 MDH) et lot équipement (53,5 MDH).

La rocade méditerranéenne, longeant les villes de Tanger à Saïdia sur une longueur de 510 km, constitue un axe structurant à fort impact sur le développement économique et social du nord du Maroc et réduira le temps de trajet entre les deux villes de 11 à 7 heures en améliorant très sensiblement les conditions de confort et de sécurité des usagers de la route.

Nécessitant des investissements de l'ordre de 5,7 milliards de dirhams, la rocade méditerranéenne est composée de huit tronçons allant de 30 à 120 km. Six tronçons sont déjà achevés, à savoir Tanger-Ksar Sghir (30 km), Ksar Sghir- Fnideq (30 km), autoroute Fnideq-Tétouan, Ajdir-Ras Afrou (84 km), Ras Afrou- Ras Kebdana (92 km) et Ras Kebdana-Saïdia (20 km).

Le tronçon El Jebha-Ajdir (103 km) sera opérationnel vers la fin de l'été prochain, alors que le dernier du projet Tétouan-El Jebha (120 km) sera mis en service fin 2011.

Colmater, boucher les nids-de-poule et réparer les crevasses sont, désormais, parmi les priorités du Conseil de la ville da Casablanca. Celui-ci se fixe pour objectif de renforcer toute la voirie de la métropole bien avant «juin». Après cette date, sa mission perdra, à n’en point douter, sa vocation. Ainsi, il est temps de renforcer, structurer et améliorer l’état des chaussées de tous les boulevards dégradés de la métropole. A commencer par le boulevard Zerktouni. D’une chaussée de 2x3 voies, l’avenue connaît, depuis un mois, des travaux de renforcement. En outre, quelques aménagements sont entrepris pour mettre en valeur cette artère stratégique. Il s’agit de la construction d’un terre-plein central depuis l’intersection de Zerktouni avec le boulevard Abdellatif Ben Kaddour jusqu’au boulevard El Hank, situé près de la mosquée Hassan II. L’objectif est d’offrir un large refuge au milieu de la chaussée pour la rendre plus sûre et mieux adaptée aux passants. A noter qu’à ce niveau, les travaux sont déjà en cours.

Il faut savoir que le boulevard Zerktouni s’étale sur une longueur de 3,7 km, depuis le rond-point d’Europe près de l’église «Notre Dame de Lourdes», jusqu’à son croisement avec le boulevard El Hank (la mosquée Hassan II). Soit, donc, une surface de 65.000 m2 qui est à revêtir. C’est l’entreprise La Route Marocaine (LRM), société privée spécialisée dans l’aménagement des infrastructures routières, qui se charge de la réalisation des travaux. «Le projet a nécessité une enveloppe budgétaire de 11 millions de DH et devra s’achever fin avril», indique un responsable au Conseil de la ville.

Rabat, 13/02/09- L'état d'avancement des travaux de construction du "Tunnel des Oudayas" de Rabat et de ses voies d'accès est actuellement à hauteur de 40 pc, selon des données recueillies jeudi.

Au cours d'une visite au site des travaux, organisée conjointement par l'Association Bouregreg et l'Agence d'aménagement de la vallée de Bouregreg, (AAVB), dans le cadre de la "6-ème rencontre des Chantiers du Bouregreg", les responsables du projet ont assuré que le forage des deux boyaux du tunnel sous les Jardins des Oudayas se déroule dans de bonnes conditions.

Le forage du premier boyau, long de 290 m, est déjà achevé, alors que les travaux d'excavation et de soutènement ont atteint 130 m dans le second.

Le tunnel, dont la hauteur varie entre 10 et 20 m, s'inscrit dans le cadre du plan d'aménagement de la vallée de Bouregreg.

Selon le directeur du projet, l'achèvement du tunnel, dont le coût est évalué à 490,91 millions de dirhams, est prévu pour l'été 2010 après 36 mois de travaux.

Autre projet du Bouregreg, la construction du nouveau Pont Moulay Al-Hassan, lancée en 2007, est actuellement à 25 PC de son état d'avancement avec la pose des pieux et fondations de l'ouvrage, conçu selon un plan moderne en harmonie avec la configuration générale du plan d'aménagement.

Le directeur général de l'AAVB, M. Lamghari Essakl, a présenté certains projets et ouvrages d'art prévus, précisant que le financement de ce plan est, "jusqu'ici, purement marocain".

Plusieurs journalistes, experts et hommes d'affaires marocains et étrangers étaient au rendez-vous de cette 6-ème rencontre.

source : MAP

Beni Mellal, 06/02/09- Plusieurs routes régionales à Azilal ont été coupées à la circulation suite aux chutes de neige que connaît vendredi la province, apprend-on auprès de la délégation de l'équipement et des transports.

Il s'agit des routes régionales liant Tillouguit- Ouaouizeght, Alemsa-Ait Tamlil, Ait Tamlil-Tizi N'fadghat, Arbaa Noukabli-Tifert N'ait Hamza et Tizi N'tirghist-Tamga par Zaouiat Ahansal.

Sont également coupées, les routes régionales 306, 302, 3107 et 307 liant Ouaouizerht- Tagleft, Tighza-Tabant, Azilal-Ait M'hamed, Azilal-Tighza et Iminifri-Alemsa.

Le délégué provincial, M. Hazzam Abdelaziz, a souligné à la MAP que les travaux de déneigement de ces axes routiers sont en cours et que d'autres traçons ont été dégagés.

Il a, à cet égard, assuré que toutes les mesures sont prises pour garantir un retour à la normale, veiller à la sécurité des personnes et faire face à d'éventuelles interruptions de la circulation.

Pour ces interventions de déneigement, précise M. Hazzam, plusieurs engins spécifiques ont été déployés et le personnel nécessaire mobilisé.

Le responsable a, par ailleurs, appelé les usagers de la route à s'informer sur l'état des routes avant tout déplacement, à éviter de circuler sur les sections enneigées et à respecter les règles de discipline lors de la circulation.

source : MAP

Fès- La plupart des axes routiers, fermés dans les provinces de Boulemane et Ifrane suite aux chutes de neige enregistrées dans la région du Moyen Atlas, ont été réouverts mardi à la circulation, apprend-on auprès des autorités locales.

Dans la province d’Ifrane, où les chutes de neige ont atteint entre 60 et 70 cm à Michlifen, 25 cm à Timahdit et 15 cm au centre-ville, tous les axes routiers ont été rouverts à la circulation hormis celui reliant Azrou à Ait Oufalla, selon une source provinciale.

La même source relève que les services compétents ont déployé les efforts nécessaires pour la réouverture des autres axes.

A Boulemane, la délégation provinciale de l’équipement relève que jusqu’à midi la plupart des axes routiers ont été réouverts à la circulation, notamment la route provinciale 502 entre Boulemane et Outat El Haj via Almis Marmoucha et la route provinciale 5115 reliant Ait Makhlouf à Talzemt via Imouzzer.

Rabat, 03/02/09- Quelques axes routiers du Moyen et Haut Atlas ont été coupés à la circulation, suite aux importantes chutes de neige enregistrées ces trois derniers jours, accompagnées des fois par des tempêtes violentes, indique lundi un communiqué du ministère de l'Equipement et des Transports.

Pour des raisons de sécurité des usagers de la route, la circulation a été ainsi coupée sur la route nationale 13 entre Azrou et Ait Oufella, les routes régionales 707, 503, 306 et 307 reliant respectivement Ifrane à Boulemane, Sefrou à Zaida par Boulemane, Ouaouizzeghte à Tagleft et Demnate à Ouarzazate.

La même source souligne que le Rif, le Moyen et le Haut atlas ont connu, ces trois derniers jours, des chutes de neige importantes avec des hauteurs variant de 20 à 100 cm qui ont généré des perturbations de la circulation routière suite à l'enneigement de plusieurs routes situées dans les zones concernées. L'enneigement a touché un linéaire cumulé de 1970 km dont 467 km de routes nationales, 1023 de routes régionales et 480 km de routes provinciales.

Ainsi, 5 routes nationales et 13 routes régionales ont été enneigées, dont les routes nationales 13, 8, 2 et 9 reliant respectivement Azrou à Ait Oufella, Imouzzer à Azrou par Ifrane, Bab Berred à Issaguen et Marrakech à Ouarzazate au niveau de Tichka, et les routes régionales 503, 707 et 509 reliant respectivement Sefrou et Khénifra par Boulemane, Ifrane à Boulemane et Taounate à Issaguen.

Dès les premières chutes de neige enregistrées depuis le samedi dernier, les équipes de viabilité hivernales relevant des services territoriaux du ministère de l'Equipement et des transports des régions concernées ont engagé des travaux de déneigement sur les axes prioritaires enneigés, indique le communiqué.

Ces interventions ont permis le maintien de la circulation pendant les deux derniers jours sur la RN 8 entre Imouzzer et Azrou par Ifrane, la RN 2 entre Bab Berred et Issaguen, la RR 707 reliant Ifrane à Boulmane et la RR 503 reliant Sefrou et Khénifra par Boulmane et Zaida.

Pour ces interventions de déneigement, souligne la même source, le ministère a déployé, durant ce lundi, 78 engins spécifiques de déneigement et mobilisé 299 personnes dont 27 ingénieurs, 55 techniciens, 85 chauffeurs d'engins et 132 ouvriers.

En vue d'assurer une meilleure sécurité sur le réseau enneigé, le ministère appelle notamment les usagers à s'informer sur l'état des routes, à éviter de circuler sur les sections enneigées pendant la nuit, à respecter strictement les barrières de neige et les règles de discipline lors de la circulation par convoi.

source : MAP

Oujda, 30/01/09 - Le projet de dédoublement de la route nationale, reliant Ahfir à Selouane, doté d'un investissement de 721 millions de dh, a été approuvé jeudi par le conseil de la région de l'Oriental.

Plusieurs intervenants contribuent à ce projet qui s'étend sur une longueur de 101 km, dont notamment le ministère de l'Equipement et du Transport, l'Agence de développement de l'oriental (ADO), les provinces de la région de l'Oriental et le ministère de l'Intérieur.

Au cours de la session ordinaire de ce conseil, la première session au titre de l'année 2009, il a été, également, procédé au rééchelonnement de la durée de réalisation des routes rurales, prévue entre 2005 et 2012 à l'année 2015.

Ce rééchelonnement a été décidé pour la programmation d'autres routes rurales, qui ont fait l'objet d'une convention entre le conseil de la région, le département de l'Equipement et les conseils ruraux.

Evoquant le plan agricole de la région de l'Oriental qui s'inscrit dans le cadre de la stratégie agricole générale "Maroc vert", les membres du conseil ont mis l'accent sur l'importance que revêt ce plan qui a tracé une feuille de route claire pour ce qui est de l'avenir du secteur agricole dans cette région.

source : MAP

Rabat, 21/01/09- Le programme 2008-2012 pour les routes dans les provinces du sud, auquel le ministère de l'Equipement et du transport a alloué 1,7 milliard DH, prévoit l'aménagement et l'entretien de 2.832 Km de routes et la réalisation ou la réfection de sept ouvrages d'art, a affirmé mardi le ministre l'Equipement et du transport, M. Karim Ghellab.

En réponse à une question orale du Groupe Constitutionnel (UC) à la chambre des conseillers sur "l'état des routes dans les provinces du sud", le ministre a ajouté que ce programme, qui imprime une forte impulsion à la consolidation et à la structuration du réseau routier dans ces provinces, prévoit des travaux de renforcement de 163,5 Km, de revêtement de 347 Km, d'élargissement de 124,5 Km, de construction de 1003,2 Km, d'aménagement de 836,7 Km et de construction ou de réfection de sept ouvrages d'art.

Au moment de la récupération de ces provinces en 1975, le réseau routier local ne dépassait guère les 70 Km de voies concentrées sur l'axe Laâyoune-Dakhla-Lagouira, état de fait qui a nécessité l'équipement de ces provinces en routes de type moderne, a-t-il rappelé.

Durant la période 1975-2007, il a fallu entreprendre diverses opérations d'une valeur globale de plus de 3,2 milliards DH pour la construction ou la réfection de 3.000 Km de routes dans la région, a rappelé le ministre.

Actuellement, a-t-il précisé, le réseau routier régional totalise 9.509 Km de routes classées, dont 3.581 goudronnées, et 520 ouvrages d'art.

source : MAP

L'élargissement à 2 x 3 voies s'inscrit dans le cadre du programme d'investissement d'ADM qui a fait l'objet récemment d'un contrat programme avec l'Etat (2008-2015). Ce contrat programme prévoit également la construction de 384 km d'autoroutes additionnelles, dont le contournement de Rabat sur 41 km et Casablanca-Berrechid par Tit Mellil sur 30,5 km. Avec ces deux dernières opérations, l'élargissement de l'autoroute Rabat-Casablanca s'intègre plus largement dans l'amélioration de la capacité des infrastructures auto-routières entre ces deux métropoles.

Ce contrat programme est également un moyen de concrétisation de la volonté du gouvernement de poursuivre la politique des grands chantiers et de renforcer les réseaux d'infrastructures du pays, en étendant le programme autoroutier national à plus de 1800 km.

L'élargissement à trois voies par sens qui se fera sur 57,3 km, est délimité au Sud par la bifurcation vers le contournement autoroutier de Casablanca (PK 4+800) et au Nord par la bifurcation vers la rocade de Rabat et l'échangeur de Hay Riad (PK 62+100), constituant la limite de concession.

La première section de l'autoroute Marrakech-Agadir, longue de 50 km, sera mise en service lundi 5 janvier 2009 à 12h00, indique dimanche un communiqué du ministère de l'Equipement et des Transports. Il s'agit de la section autoroutière Marrakech-RN8 faisant partie du projet de l'Autoroute Marrakech-Agadir, dont les travaux avaient été lancés le 3 janvier 2006 par SM le Roi Mohammed VI, et dont l'achèvement total est prévu pour l'été 2010, précise le communiqué.

La mise en service de cette première section de l'autoroute Marrakech-Agadir, qui restera gratuite jusqu'au 31 janvier 2009, portera le réseau autoroutier national à 915 km.

La région du Grand Casablanca se dote d’un plan de circulation. «Nous espérons venir au bout des problèmes énormes de la mobilité dans la métropole grâce aux recommandations de ce plan», affirme Mohamed Chafik Benkirane, président de la région, initiatrice du plan. Le coût du projet est estimé à 460 millions de DH.

Les auteurs(1) du plan mettent en garde: «Les solutions techniques et l’organisation proposée n’auront d’impact que si les règles sont respectées par l’ensemble des usagers de la voirie (piétons et modes motorisés)».
Les responsables de la ville, autorités et élus, sont tenus de résoudre deux contraintes.

Primo, le maillage des réseaux, les trafics étant très élevés sur les pénétrantes de Casablanca. Par exemple, l’autoroute urbaine joue le rôle de rocade incomplète dont la capacité disponible est inférieure à 8.000 uvp. Ce qui est insuffisant. Quant à l’autoroute de contournement, elle «n’est pas attractive du fait de son éloignement et du péage», précisent les concepteurs du plan de circulation.

Secundo, «la gestion des intersections est difficile du fait de leur superficie importante», selon l’étude du plan des déplacements urbains (cf. www.leconomiste.com). Le diagnostic atteste aussi que les équipements en feux de signalisation sont vétustes

Nous avons lu le projet de la loi de finances 2009 sur la partie investissement du ministère des transports. Vous trouverez ci dessous le texte intégral de la présentation qui a déjà été effectué au parlement semble-t-il.

"

a. Autoroutes
Dans le cadre du contrat programme conclu entre l’Etat et la société nationale des autoroutes du Maroc pour la période 2008-2015, un montant de 1.150 MDH sera versé à cette société pour lui permettre de faire face à ses engagements au titre dudit contrat programme dont notamment la poursuite des travaux de réalisation des tronçons autoroutiers Marrakech –Agadir et Fès – Oujda et le lancement des études et travaux du programme complémentaire visant l’élargissement à 2 x 3 voies de l’autoroute reliant Rabat à Casablanca et la construction de 383 Km d’autoroutes nouvelles à l’horizon 2015.

b. Rocade Méditerranéenne
Les crédits mobilisés au profit de la rocade méditerranéenne portent sur un montant de 580 MDH destiné à la poursuite de la réalisation du tronçon Tétouan Jebha dont le coût s’élève à 2.550 MDH.

Beni Mellal, 22/12/08 - Les travaux de construction de l'autoroute Berrechid-Beni Mellal, longue de 172 km, démarreront dans "4 à 5 mois", a indiqué, lundi, le directeur du ministère de l'Equipement et des transports pour la région de Tadla-Azilal, M. Abdelbaki El Azhari. Le tronçon qui coûtera 5,75 milliards DH et dont la construction s'inscrit dans le cadre du programme complémentaire des nouvelles liaisons autoroutières, desservira successivement les villes de Ben Ahmed, Khouribga, Oued Zem, Boujaâd et Kasbat Tadla.

Ce projet de "grande envergure longuement attendu" vise à accompagner le développement des régions s'étalant jusqu'aux pieds du Moyen et Grand Atlas, à décongestionner le trafic sur la route nationale N 11 et à lier la région à très fort potentiel agricole et touristique au réseau autoroutier national, a souligné M. El Azhari, lors d'une rencontre avec la presse.

Par ailleurs, le responsable a relevé que "des discussions sont en cours" pour la réalisation d'une voie express devant reliant Beni Mellal à Marrakech, soulignant également l'impact qu'aura l'extension de l'aéroport de Beni Mellal sur le désenclavement et le développement de la région.

L’amélioration de la fluidité du trafic par l’augmentation des capacités des pénétrantes, le dénivellement de certains carrefours et la construction d’échangeurs, etc. Tels sont les objectifs assignés à la convention établie entre le Conseil de la ville, le Conseil régional et le département de l’Equipement. Aujourd’hui, l’heure est au bilan. En effet, un rapport dressé le 30 novembre dernier fait état de l’avancement régulier des travaux sur les chantiers retenus. Ainsi, trois ans après la signature de la convention, huit projets ont été totalement achevés.

Leur coût de réalisation a atteint quelque 134,3 millions de DH. Il s’agit du dédoublement et du renforcement de la RR315 vers Médiouna, du dédoublement de la RP3006 vers Ahl Loughlam, de celui de la routé côtière d’Azemmour, du renforcement et de la séparation des sens de circulation de la RP3010 vers Tit Mellil et de l’aménagement de la RN11vers Nouaceur (réalisation de l’ouvrage d’art Makka). En outre, un terre-plein central a été créé sur la route côtière RR322 en direction de Mohammedia.

Les travaux avancent bon train

«Aujourd’hui, on a réalisé 35,6 km de routes. Ce qui fait qu’il ne nous reste plus à réaliser que 54,7% de l’ensemble», indique un responsable à la Direction régionale de l’Equipement du Grand Casablanca.

	En plus des alertes trafics ci dessous au niveau des autoroutes, il est à noter qu'il faut éviter autant que possible les périodes suivantes :
Lundi 08 décembre 2008 (veille de l'aid elkebir) au niveau des péages des autoroutes Casa-Rabat, péage Fes, péage Kénitra et péage Marrakech entre 16h et 19h Mercredi 10 décembre 2008 (lendemain de l'aid elkebir) au niveau des péages des autoroutes Casa-Rabat, péage Tifelt, péage Kénitra, péage Berrechid et péage Marrakech entre 16h et 19h

Autres alertes en cours :
RABAT - FES
Renforcement de la chaussée : Travaux de renforcement de la chaussée entre le Pk 82 et le Pk 105, la circulation est génée au niveau de cette section d'autoroute, des basculements sont prévus.
Date début : 27/08/2008
Date fin : 08/12/200

Ralentissement de la circulation : un ralentissement de la circulation est prévu au niveau du PK 129 (échangeur de Méknès est) dû au travaux de dédoublement du passage suppérieur entrepris par la Direction Régionale de l'Equipement.
Date début : 26/11/2008
Date fin : 02/03/2009


RABAT - KENITRA NORD
Travaux au niveau des barrière de péage : Ralentissement à l’approche des barrières de péage pleine voie de Kénitra Centre et de Kénitra nord sens Rabat vers Tanger avec un rétrécissement de la plate forme de péage dans le même sens de 3,50 mètre, et ce suite aux travaux en cours d’élargissement des deux barrières de péage.
Date début : 01/10/2008
Date fin : 30/04/2009


CASABLANCA - BERRECHID
Conditions de circulation : à l'occasion des départs et retours concidant avec la fête de Aid Al Adha un trafic intense est prévu le vendredi 05/12 & 06/12 ainsi que le dimanche 21/12
Date début : 05/12/2008
Date fin : 21/12/2008

	Rabat, 05/12/08- La Banque Européenne d'Investissement (BEI) a accordé au Maroc deux prêts d'un montant global de 230 millions d'Euros destinés à financer des projets dans le cadre du programme "Réseaux électriques II" et de la 2-ème phase du Programme national des routes rurales (PNRR-II). Les conventions de financement relatives à ces deux prêts ont été signées, vendredi à Rabat,
par le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab, le directeur général de l'Office national de l'Electricité (ONE), M. Ali Fassi Fihri, et le vice-président de la BEI, M. Philippe de Fontaine Vive.

Le premier prêt, d'un montant de 170 millions d'Euros a été accordé à l'ONE pour le financement du projet "Réseaux électriques II".

Karim Ghellab, ministre de l’Equipement et du Transport, n’a pas du tout digéré, et le mot est faible, que la Cour des comptes remette en cause certains choix sur la politique des infrastructures autoroutières (voir L’Economiste du 11 novembre 2008). Parmi les griefs relevés par les auditeurs de la Cour, le fractionnement en plusieurs lots des marchés des autoroutes. Cela aurait entraîné des coûts supplémentaires, relèvent les auditeurs de la Cour des comptes.

D’habitude pondéré, le ministre istiqlalien qui dissimulait à peine son irritation, sort de sa réserve: «Je comprends que les auditeurs fassent leur travail et s’assurent de la régularité de la dépense publique, mais tout de même…». Les observations de la Cour des comptes sont respectables, mais les auditeurs s’en tiennent surtout à la régularité des dépenses, nuance le ministre qui insiste sur un «aspect important»: «Je suis fier de constater qu’à aucun moment le rapport de la Cour des comptes n’a relevé un élément qui mettrait en doute la régularité de dépenses ni l’intégrité des responsables». Dans un pays où l’on passe le temps à dire que la corruption fait des ravages, il faut noter que dans une entreprise qui investit plusieurs milliards de dirhams par an, la Cour des comptes n’a rien relevé d’anormal, poursuit le ministre, un brin agacé.

Le Maroc vient d’obtenir un prêt de 56 millions de dollars du Fonds koweïtien pour le développement économique arabe (KFAED pour financer une tranche de l’autoroute Fès-Oujda. Ce prêt, qui servira a construire l’axe Msoune-Guercif de 36,5km, est le deuxième accordé par le KFAED pour cette autoroute de 320km. Un premier prêt d’un même montant avait déjà été accordé au Maroc pour l’axe Tadla -Oued Amlil.

En tout ce sont quelques 381 millions de dollars qui ont été accordés par ce Fond au Maroc pour la financement du réseau autoroutier. Actuellement le Maroc totalise 846 km d’autoroutes en service et 571km en cours de réalisation. 5 milliards de dollars ont déjà été alloués à la finalisation des autoroutes en cours de réalisation sur la période 2008-2015.

source : bladi.ma

Marrakech, 29/10/08 - Le ministre de l'Equipement et des Transports, M. Karim Ghellab a souligné, mercredi à Marrakech, que la politique de développement des infrastructures au Maroc se veut multidimensionnelle en portant sur l'ensemble des secteurs des transports, maritime, aérien, ferroviaire et routier. Intervenant à l'ouverture des travaux du Conseil de l'association mondiale de la route (AIPCR), qui se tient jusqu'au 31 octobre sous le thème "l'urbanisation et les défis de la mobilité'', le ministre a met en avant la pertinence de cette politique qui favorise la mobilité des populations et contribue à l'amélioration de la circulation des biens et des personnes.

Et le ministre de citer quelques réalisations acquises ou en cours dans les divers secteurs de la mobilité, indiquant que dans le domaine des infrastructures ferroviaires, son département a engagé une stratégie ambitieuse et volontariste d'investissement en vue de moderniser le réseau de trains classiques et aussi et surtout de développer un réseau national de grande vitesse dont le premier tronçon sera lancé dès la fin de l'année prochaine pour relier Casablanca à Tanger à l'horizon 2014.

Un vaste chantier qui s'inscrit, a-t-il soutenu, dans le cadre de l'extension du réseau trans-européen des transports aux régions et pays voisins et qui contribuera au développement des échanges et de la mobilité avec l'Europe (2h30 seulement pour faire le voyage de Rabat à Séville via la future liaison fixe à travers le Détroit de Gibraltar).

Concernant le développement du réseau routier et autoroutier dans le pays, M. Ghellab a indiqué que le volume de réalisation des autoroutes et des investissements ont connu depuis le démarrage du programme des évolutions notables et par paliers progressifs, passant de 40 km par an dans les années 80 à 100 km par an entre 2002 et 2005 pour atteindre actuellement 160 km par an, et ce, avec un investissement annuel moyen qui est passé de 60 millions d'Euros à plus de 400 millions d'Euros.

Le ministre a indiqué dans ce cadre que le premier schéma national autoroutier sera achevé en 2011 avec la réalisation de 1500 km d'autoroutes, assurant que ce programme ne n'arrêtera pas en ce beau chemin puisqu'il se poursuivra avec le lancement entre 2009 et 2012 de la réalisation de 380 km en vue d'améliorer la mobilité tous azimuts.

Lors de la dernière session du Conseil de la ville de Fès, son président Hamid Chabat a dévoilé le lancement d’une étude pour la réalisation d’une autoroute reliant Fès et Tétouan. «Cette autoroute constituera, pour nous, une ouverture sur l’océan, et une desserte avec le port de Tanger-Med», explique-t-il. De fait, une convention de partenariat pour la réalisation des études de ce projet sera bientôt signée. Celle-ci regroupera, pendant 4 ans (durée de la convention), le ministère de l’Equipement et des Transports représenté par la Direction des routes et de la circulation routière (DRCR), le Conseil régional de Fès-Boulemane et le conseil municipal de Fès. Ces partenaires financeront l’étude de faisabilité du tronçon autoroutier Fès-Tétouan pour quelque 470 millions de DH. Sur un linéaire de 252 km, la future double voie rapide permettra de diminuer la durée de voyage entre Fès et Tétouan de 4 heures 30 minutes (via Ouazzane) actuellement, à 2h20min.

D’emblée, le ministère de l’Equipement contribuera à l’élaboration des études à hauteur de 376 millions de DH. Les conseils régional et municipal prendront en charge le reste à égalité (47 millions de DH chacun). Selon les termes de l’accord, ces coûts sont donnés à titre indicatif en attendant la conclusion des appels d’offres y afférents. A noter qu’en cas de dépassement de coût, le supplément sera supporté par les signataires. D’autre part, la DRCR assurera le suivi de l’étude jusqu’à la liquidation des marchés. «Des réunions de coordination sont prévues pour les deux parties», explique le maire. Et de continuer: «En principe, ces rencontres devront être au moins mensuelles ou selon l’avancement des études pour procéder éventuellement à des corrections». Un rapport trimestriel sur l’état d’avancement des études devra être établi par la DRCR et transmis pour information aux partenaires.

Tanger, 20/07/08- La section M'diq-Fnideq de l'autoroute Tétouan-Fnideq sera mise en service à partir de ce lundi, annonce un communiqué de la société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM). Maillon important du schéma d'armature autoroutier national, l'autoroute Tétouan-Fnideq s'étend sur une distance de 28 km.

 La construction de cette infrastructure routière, qui a nécessité un investissement global de 1.352 millions dh, revêt une importance tant au niveau national qu'international puisqu'elle fait partie du réseau autoroutier développé autour du grand projet phare de la région, le port "Tanger-Med", indique dimanche le communiqué.

 

Cette infrastructure contribuera à la structuration et à l'intégration des provinces du nord et permettra d'augmenter la capacité globale en terme de trafic de l'axe Tétouan-M'diq-Fnideq, assurant ainsi une interconnexion du complexe portuaire Tanger-Med aux pôles économiques du pays et de l'ouvrir au réseau routier à l'est, grâce notamment à la rocade méditerranéenne.

Pour sa construction, l'autoroute Tétouan-Fnideq a été scindée en sections pour faire face à l'ampleur des travaux et aux contraintes de mise en oeuvre. Une première section entre Tétouan et M'diq avait été ouverte à la circulation le 28 juillet de l'année dernière.